Настал последний день нашего пребывания в Осаке. Хотелось еще Осмотреться в ней самой, а так же выбраться поснимать город и его жителей вечером. Но утро все же решили выделить на поездку в Киото. Там я уже был во время прошлой поездки, и ехать повторно нисколько не тянуло, на почве воспоминаний о толпах туристов и переполненных автобусах… Запланировали встать пораньше, быстро съездить и быстро вернуться. Благо — ехать недалеко. Воспользовались лимитед экспрессом.
Дело было в выходные, и армии туристов-зомби уже ждали на станции, автобусных остановках, около каждого известного храма. Мы посетили 2 из них: «Киёмизу» — храм Чистой Воды и «Фусими Инари Тайся» — храм лис, известный своими бесконечными ториями.
Сразу скажу, что особого энтузиазма я по поводу посещения этих популярных мест не испытывал и продолжаю считать, что если уж вас занесло в Киото, то стоит просто идти наугад, заглядывая в любой из 2000 храмов, дворцов или садов. Выбор огромный. Туристы же массово посещают, едва ли, пару десятков из них. Эти места как правило отданы на растерзание гостям. Их перед и после посещения пропускают через бутылочное горлышко узких улочек, зажатых между бесконечными сувенирными лавочками.
При этом, всегда есть возможность пройти квартал в любом направлении и найти неизбалавоный туристами дворец с потрясающими садами и высокими пагодами. К сожалению, такая лотерея пригодна для неторопливого осмотра, а нас время поджимало. Так что обреченно залезли в душный автобус и доехали до Киёмизу.
Это место известно своей террасами, которые поддерживают на крутом склоне деревянные сваи. Вокруг вовсю идет реставрация, многие участки территории закрыты, но к основным объектам пускают без проблем.
Витрина
После осмотра, с целью экономии времени сели в такси, чтобы ехать в Фушими Инари. Большинство японских такси, это Тойоты Краун с кузовом дизайна 80-90-х годов, которые, впрочем, выпускаются до сих пор для обновления парка. Не знаю, с чем это связано. Вроде бы, японцам не свойственен техологический консерватизм. Или же, Крауны хотят возвести в ранг прижизненной классики, как лондонские кэбы? Но для этого они не такие харизматичные…
Японские такси: Toyota Crown (сзади) и Nissan Cedric (на переднем плане)
Сев в «краун», словно получаешь привет из прошлого. Конечно, тут водитель в фуражке и белых перчатках, сиденья прикрыты кружевными салфетками и задние двери автоматические . Но ощущения как от езды на старой «волге» с прокуренным точно так же салоном. В общем, японское такси — как машина времени. А для возвращения, если не в будущее, то хотя бы в настоящее, есть робкие попытки сменить автопарк извозчиков на гибридные «приусы», которые, все же, теряются в массе старомодных машин.
До Фусими Инари Тайся ехать недалеко, судя по карте. Однако, из-за множества односторонних улиц, путь несколько увеличивается. Поездка обошлась примерно в 2000 йен.
Среди храмовых построек здесь преобладает ярко-рыжий, почти красный лисий цвет. М